Wie Filament-Geotextilien die Kosten im Autobahnbau senken

Als Verstärkungsmaterial für Asphaltbeläge kann Filament-Geotextil Risse im Belag aufgrund von Schrumpfung bei niedrigen Temperaturen verhindern, die strukturelle Spannungsverteilung im Belag verändern, die Ausbreitung reflektierender Risse verhindern und die Bildung von Spurrillen reduzieren.

Nach der chemischen Oberflächenbehandlung verbessert dieses Glasfaser-Geotextil die Oberflächeneigenschaften der Glasfaser und erhöht die Bindungsstärke zwischen der Glasfaser und dem Asphalt, so dass es nach Kontakt mit der Asphaltmischung bei einer hohen Temperatur von 160 °C nicht reißt oder sich verzieht. Es weist eine hervorragende Bauleistung auf, kann die Lebensdauer der Autobahn verlängern und die Dicke der Straßendeckenstrukturschicht relativ reduzieren, wodurch das Ziel erreicht wird, die Kosten des Autobahnbaus zu senken.

Eigenschaften von Filament-Geotextilien:

1.Stärke – Bei gleicher Gewichtsspezifikation ist die Zugfestigkeit des Filament-Geotextils in alle Richtungen höher als bei anderen Nadelvliesstoffen.
Anti-Ultraviolett-Licht – hat eine extrem hohe Anti-Ultraviolett-Fähigkeit;
2.Extrem hohe Temperaturbeständigkeit – hohe Temperaturbeständigkeit bis zu 230 °C, behält auch bei hohen Temperaturen seine strukturelle Integrität und seine ursprünglichen physikalischen Eigenschaften;
3.Durchlässigkeit und Flächenentwässerung – das Geotextil ist dicker und nadelgestanzt, verfügt über eine gute Flächenentwässerung und vertikale Durchlässigkeit und kann diese Leistung auch nach vielen Jahren noch aufrechterhalten;
4. Kriechfestigkeit – Die Kriechfestigkeit des Geotextils ist besser als bei anderen Geotextilien, sodass es eine gute Langzeitwirksamkeit aufweist. Es kann der Erosion durch im Boden vorkommende Chemikalien und der Korrosion durch Benzin, Diesel usw. widerstehen.
5.Duktilität – das Geotextil weist unter einer bestimmten Belastung eine gute Dehnung auf, so dass es sich an die unebene, unregelmäßige Untergrundoberfläche anpassen kann;

Technische Eigenschaften von Filament-Geotextilien

Das Geotextil ist dicker, wodurch die dreidimensionale Porosität des Geotextils gewährleistet werden kann, was zur Realisierung hervorragender hydraulischer Eigenschaften beiträgt. Die Berstfestigkeit des Geotextils hat große Vorteile, insbesondere geeignet für Stützmauern und Böschungsverstärkungen. Die Indikatoren von Geotextilien übertreffen alle nationalen Standards und sind hervorragende geotechnische Verstärkungsmaterialien.
Es wird berichtet, dass ausländische Industrieländer bereits Anfang der 1980er Jahre verschiedene Spezifikationen von Glasfaser-Geotextilien im Asphaltstraßenbau und bei der Asphaltbelagsreparatur in großem Umfang eingesetzt haben. Die Produktionstechnologie und die Straßenbauarbeiten von Glasfaser-Geotextilien wurden standardisiert und zeigten eine starke Marktwettbewerbsfähigkeit sowie gute technische und wirtschaftliche Auswirkungen.

Die Antisickerwirkung von Antisickermembranen wurde ebenfalls in vielen Fällen nachgewiesen. Beispielsweise hat die Verwendung von Antisickermembranen in Fischteichen und künstlichen Seeprojekten eine hervorragende Antisickerwirkung gezeigt. Kann die Antisickermembran also mit der Betonwand des Pools verbunden werden?

Eine von uns erlernte Anschlusstechnik besteht darin, die Anschlusssperre mit Sickerschutzmembran bereits vor dem Bau des Pools in den Beton einzubetten.

Während des Baus kann die Kante der Anti-Sickermembran mit dem Verbindungsschloss verschweißt werden, und die Anti-Sickerwirkung ist hervorragend. Eine andere Möglichkeit besteht darin, Asphaltkleber auf die Oberfläche des Betons zu streichen, die Inhomogenität der Anti-Sickermembran damit zu vermischen und sie dann mit Randstreifen und Stahlnägeln zu verankern, um eine feste Verbindung herzustellen.

Die Breite von Polyesterfilament-Geotextilien kann 2 bis 6,3 Meter und das Grammgewicht 100 bis 800 g/m² erreichen. Aufgrund dieser hohen Leistungsmerkmale werden Polyesterfilament-Geotextilien häufig verwendet: Polyesterfilament-Geotextilien werden zur Isolierung verschiedener Materialien verwendet: zwischen Straßenbett und Fundament von unbefestigten oder befestigten Straßen und Flughafenstraßen, zwischen Geomembranen und sandigen Drainageschichten, zwischen Fundamenten und Böschungsböden, tragen zusätzliche Lasten, werden für zusätzliche Lasten verwendet, zwischen Fundamentboden und Fundamentpfählen, unter Gehwegen, Parkplätzen und Sportplätzen sowie zwischen neuen und alten Asphaltschichten; Polyesterfilament-Geotextilien werden für verstärkte weiche Fundamente verwendet: auf unbefestigten weichen Fundamenten, auf Flughafenstraßen, Eisenbahnen, Mülldeponien und Sportplätzen, um zu verhindern, dass der Grundboden die Geomembran durchstößt, und um zu verhindern, dass Verunreinigungen oder Steinschichten auf der Mülldeponie die Geomembran durchstoßen.

Antifiltrations-Geotextil aus Polyesterfilamenten: Schützt Geonetze unter undichten Mülldeponien, verhindert das Eindringen von Erdpartikeln, schützt Geokomposite und verhindert das Eindringen von Erdpartikeln. Geotextil aus Polyesterfilamenten wird zur Entwässerung unter Geomembranen, unter Sportplätzen und unter Gleisschotter verwendet.

Ein weiterer Bereich, in dem Geotextilien eine große Rolle spielen, ist die Erosionskontrolle. Diese Materialien wirken als Barriere und verhindern, dass Erde durch Wind oder Wasser verloren geht.

So können Geotextilien in Kombination mit Erosionsschutzmatten die Erosion von Böden an Hängen und Böschungen deutlich reduzieren. Dies schont nicht nur die umliegende Umwelt, sondern minimiert auch den Wartungsaufwand und den Bedarf an zusätzlichen Verstärkungsmaßnahmen.

Kontrollmaßnahmen für die Glätte von modifiziertem Asphalt und SMA-Belägen

Ergreifen Sie auf der Grundlage der Hauptfaktoren, die die Glätte beeinflussen, entsprechende Kontrollmaßnahmen unter Berücksichtigung der Bauqualität des Straßenbetts und der darunter liegenden Straßenbelagsschicht, der Qualität der Rohstoffe und Mischungen, des Bauprozesses und der Maschinenkonfiguration sowie der Qualität des Baupersonals, wobei der Schwerpunkt auf dem Bauprozess und der Maschinenkonfiguration liegt.

1. Stärkung der Bauqualitätskontrolle des Straßenbetts und der darunter liegenden Straßenbelagsschicht
Beim Straßenbett müssen die Gleichmäßigkeit der Bettungsfüllung sowie die Gesamtdichte und -festigkeit der Bettungsstruktur sichergestellt werden. Es müssen geeignete Maßnahmen zur Behandlung von Durchlässen, Plattformrückwänden, Wandrückwänden und weichen Fundamenten ergriffen werden, um die Setzungsunterschiede des Übergangsabschnitts nach der Bauphase zu verringern. Es müssen entsprechende Maßnahmen ergriffen werden, um durch Wasser verursachte Schäden am Straßenbett zu verringern und die Stabilität des Straßenbetts sicherzustellen.

2. Modifizierter Asphalt und SMA sind relativ teuer und werden im Allgemeinen nur in der oberen Schichtstruktur verwendet. Wenn beim Bau der Tragschicht der Grad der manuellen Glättung und die Kontrolle der Höhenfehler nicht ernst genommen werden, ist es unmöglich, die Mängel der unteren Tragschicht auszugleichen und durch den Bau einer 4 cm dicken oberen Schicht eine gute Ebenheit zu erreichen. Die Hauptspur dieses Projekts ist 12,25 m breit. Beim Bau der unteren Tragschicht wird ein ABG-Fertiger für die Pflasterung in voller Breite verwendet, um die Stabilität der Leistung der Pflastermischung sicherzustellen und die Gleichmäßigkeit der Pflastergeschwindigkeit zu kontrollieren, und es werden unterschiedliche Quadrate verwendet.

Umweltvorteile

Filament-Geotextilien können herkömmliche Baumaterialien und Baumethoden ersetzen, das Bauen sicherer machen und zum Umweltschutz beitragen. Sie können die grundlegenden Probleme des Ingenieurbaus wirtschaftlicher, effektiver und dauerhafter lösen.

Abschluss

Filament-Geotextilien haben gute mechanische Eigenschaften, sind gut wasserdurchlässig und korrosions- und alterungsbeständig. Sie haben isolierende, filtrierende, entwässernde, schützende, stabile und verstärkende Eigenschaften. Sie passen sich unebenen Untergründen an, widerstehen äußeren Krafteinwirkungen während der Bauphase, weisen eine geringe Kriechneigung auf und behalten ihre ursprünglichen Funktionen auch bei Langzeitbelastungen.

Kommentare

Produkt

Aktuelle Blogeinträge

Anfrage jetzt