Connaissez-vous les détails de construction du géotextile ?

Depuis les années 1970, les géotextiles sont largement utilisés dans divers domaines tels que les routes, les chemins de fer, la conservation de l'eau et la construction portuaire. La production et l'application en masse de géotextiles sont généralement considérées comme un matériau d'ingénierie idéal qui peut améliorer la qualité de l'ingénierie, accélérer la construction, réduire les coûts d'ingénierie et prolonger les cycles de maintenance. L'éditeur suivant présentera les détails de construction des géotextiles.

Traitement de surface des anciennes routes

1. Enlevez la poussière, les particules et les débris de l'ancienne surface de la route, nettoyez-la et gardez-la sèche. Pelletez les parties pointues et abruptes de la surface de la route ; pour les parties gravement endommagées et cassées de la surface de la route, retirez les parties cassées et réparez-les avec du béton bitumineux. Pour les routes présentant de graves fissures ou ornières, une couche de nivellement de 1 à 2 cm doit être posée.

2. Étaler la couche d'accrochage d'asphalte

Lorsque l'asphalte liquide est utilisé comme couche d'accrochage, la température atmosphérique est supérieure à 5 °C ; lorsque l'asphalte émulsifié est utilisé comme couche d'accrochage, la température atmosphérique est supérieure à 10 °C. Ne pas saupoudrer d'huile pour couche d'accrochage les jours de pluie et après la pluie lorsque la surface de la route est mouillée. Faire attention au choix du type et de la quantité d'huile pour couche d'accrochage. La pratique a montré qu'il est préférable d'utiliser de l'asphalte modifié avec de l'EVA ou du SBS, qui ont une bonne résistance aux fissures et une bonne stabilité thermique. Si de l'asphalte émulsifié est utilisé, sa teneur en asphalte doit être supérieure à 60% pour être bien utilisée.

Français Avant de poser le géotextile, saupoudrez d'abord une couche de couche adhésive d'asphalte, la quantité est d'environ 0,4 à 0,6 kg/m2, puis posez le géotextile, puis saupoudrez une autre couche du même type d'huile pour couche adhésive sur le géotextile, la quantité est d'environ 0,5 à 0,6 kg/m2. Les points suivants doivent être notés : (1) Il est recommandé d'utiliser des manchons de couche adhésive d'asphalte chauds et la température de l'huile doit être maintenue entre 150 et 170 ℃ ; (2) La plage latérale de pulvérisation d'huile pour couche adhésive doit être de 5 à 10 cm plus large que le géotextile ; (3) L'huile pour couche adhésive doit être pulvérisée uniformément et la mesure doit être précise.

Si une seule application d'huile est utilisée, la quantité totale d'huile de la couche adhésive ne peut pas être réduite. La valeur recommandée est de 1,0 à 1,3 kg/m2 et la température de l'huile ne peut pas être inférieure à 180 ℃. Une application d'huile unique risque de provoquer une mauvaise imprégnation du géotextile et une stratification, ce qui entraîne un décollement de la surface.

Pose et superposition de géotextile

1. Il est préférable de poser le géotextile mécaniquement, mais il peut également être posé manuellement. Lors de la pose, veillez à ce que le côté rugueux de la surface brûlée soit tourné vers le haut, puis fixez une extrémité avec un dispositif de fixation, serrez-le mécaniquement ou manuellement, et l'allongement de tension est d'environ 1?0%~1?5%, et posez-le droit et près de la surface de la route.

Le dispositif comprend des clous de fixation et des tôles de fixation. Les clous de fixation doivent être des clous en ciment ou des clous d'une longueur de 8 à 10 cm ; la tôle de fixation peut être une bande de tôle de 1 mm d'épaisseur et de 3 mm de largeur.

2. Le géotextile est superposé horizontalement sur environ 4 à 5 cm. Selon le sens de pose, l'extrémité arrière est pressée sous l'extrémité avant, puis collée avec de l'asphalte chaud ou de l'asphalte émulsifié et fixée avec un dispositif de fixation ; le chevauchement longitudinal est également d'environ 4 à 5 cm, qui peut être directement collé avec de l'huile adhésive. Si le chevauchement est trop large, la couche intermédiaire au niveau du chevauchement devient plus épaisse et la force de liaison entre la couche de surface et la couche de base est affaiblie, ce qui peut facilement provoquer des effets indésirables tels que le gonflement, le détachement et le déplacement de la couche de surface. Par conséquent, la partie avec un chevauchement trop large doit être coupée.

3. Les géotextiles doivent être posés en ligne droite autant que possible. Si une rotation est nécessaire, coupez la partie courbée du tissu, superposez-les et posez-les et vaporisez de l'huile pour couche adhésive pour les coller. Les plis doivent être évités autant que possible. Si des plis apparaissent pendant la pose (hauteur des plis > 2 cm), les plis doivent être coupés, puis superposés dans le sens de la pose et joints avec de l'huile pour couche adhésive.

4. Une fois le géotextile posé, vaporisez la deuxième couche d'huile adhésive d'asphalte et laissez refroidir pendant environ 2 heures. Saupoudrez à temps une quantité appropriée de sable fin jaune pour éviter que le géotextile ne soit soulevé ou endommagé par les roues en raison de l'huile qui colle aux roues lorsque les véhicules passent dessus. La quantité de sable fin est d'environ 1 à 2 kg/m2.

Construction de surfaces en asphalte

1. La méthode de construction de la couche de surface en asphalte est conforme à la méthode de construction de la couche de surface de la chaussée en asphalte ordinaire. La structure et la conception de l'épaisseur de la chaussée doivent adopter la méthode spécifiée dans la « Spécification de conception des chaussées en asphalte pour les autoroutes » (JTJ014) ou la « Spécification technique d'entretien des autoroutes » (JTJ073). L'épaisseur de la couche de recouvrement en asphalte est généralement de 4 à 6 cm pour les anciennes chaussées en béton bitumineux.

Lors du pavage du mélange d'asphalte, la température de pavage doit être strictement contrôlée !

Si la température est trop élevée, le béton risque de brûler facilement ; si la température est trop basse, le degré de compaction est affecté.

2. Traitement de compactage des chaussées

Le degré de compactage de la chaussée est très important pour la qualité de la chaussée. Si le degré de compactage de la chaussée est insuffisant, des fissures, des relâchements, des ornières et d'autres phénomènes se produiront, ce qui affectera sérieusement la durée de vie de la chaussée.

Précautions de construction

1. Évitez autant que possible de tourner ou de freiner sur le géotextile, en particulier lors du pavage de la surface asphaltée. Tout virage ou freinage brusque peut soulever ou endommager le géotextile.

2. La construction dans des conditions météorologiques pluvieuses, humides ou froides affectera la force de liaison et l'effet de surface du revêtement.

3. La circulation doit être fermée pendant les travaux de pose. À l'exception des véhicules de chantier, les autres véhicules ne sont autorisés à traverser le géotextile qu'en cas d'urgence.

4. Si la machine glisse lors de la pose d'un mélange d'asphalte mélangé à chaud, une petite quantité de copeaux de pierre peut être saupoudrée sur la surface de la couche d'accrochage.

Conclusion

En général, ce n'est qu'en maîtrisant habilement les points de construction des géotextiles que nous pouvons leur permettre de jouer un plus grand rôle économique et d'apporter une plus grande contribution à notre construction urbaine.

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