Tahukah Anda Detail Konstruksi Geotekstil?

Sejak tahun 1970-an, geotekstil telah banyak digunakan di berbagai bidang seperti jalan raya, rel kereta api, pemeliharaan air, dan konstruksi pelabuhan. Produksi dan penerapan geotekstil secara massal secara umum dianggap sebagai material rekayasa ideal yang dapat meningkatkan kualitas rekayasa, mempercepat konstruksi, mengurangi biaya rekayasa, dan memperpanjang siklus pemeliharaan. Editor berikut akan memperkenalkan detail konstruksi geotekstil.

Perawatan Permukaan Jalan Lama

1. Bersihkan permukaan jalan lama dari debu, partikel lepas, dan kotoran, lalu bersihkan, dan jaga agar permukaan tetap kering. Sekop bagian permukaan jalan yang tajam dan tidak rata; untuk bagian permukaan jalan yang rusak parah dan pecah, singkirkan bagian yang pecah dan perbaiki dengan aspal beton. Untuk jalan yang retak atau berlubang parah, perlu dibuat lapisan perataan setebal 1-2 cm.

2. Ratakan lapisan aspal

Bila aspal minyak cair digunakan sebagai lapisan perekat, suhu atmosfer di atas 5°C; bila aspal emulsi digunakan sebagai lapisan perekat, suhu atmosfer di atas 10°C. Jangan percikkan minyak lapisan perekat pada hari hujan dan setelah hujan saat permukaan jalan basah. Perhatikan pemilihan jenis dan jumlah minyak lapisan perekat. Praktik telah menunjukkan bahwa yang terbaik adalah menggunakan aspal yang dimodifikasi dengan EVA atau SBS, yang memiliki ketahanan retak dan stabilitas termal yang baik. Bila aspal emulsi digunakan, kadar aspalnya harus lebih besar dari 60% agar dapat dimanfaatkan dengan baik.

Sebelum memasang geotekstil, taburkan terlebih dahulu lapisan perekat aspal, jumlahnya sekitar 0,4~0,6kg/m2, lalu letakkan geotekstil, lalu taburkan lapisan lain dari jenis minyak perekat yang sama pada geotekstil, jumlahnya sekitar 0,5~0,6kg/m2. Hal-hal berikut harus diperhatikan: (1) Sebaiknya gunakan selongsong perekat aspal panas, dan suhu minyak harus dijaga antara 150 dan 170℃; (2) Kisaran lateral penyemprotan minyak perekat harus 5~10cm lebih lebar dari geotekstil; (3) Minyak perekat harus disemprotkan secara merata dan pengukurannya harus akurat.

Jika pelumasan satu kali digunakan, jumlah total lapisan perekat tidak dapat dikurangi. Nilai yang disarankan adalah 1,0~1,3kg/m2, dan suhu pelumas tidak boleh lebih rendah dari 180℃. Pelumasan satu kali rentan menyebabkan geotekstil tidak meresap dan terjadi stratifikasi, yang menyebabkan permukaan terkelupas.

Pemasangan dan Tumpang Tindih Geotekstil

1. Geotekstil paling baik dipasang secara mekanis, tetapi dapat juga dipasang secara manual. Saat memasang, perhatikan agar sisi kasar permukaan yang terbakar menghadap ke atas, lalu kencangkan salah satu ujungnya dengan alat, kencangkan secara mekanis atau manual, dan perpanjangan tegangan sekitar 1?0%~1?5%, lalu pasang lurus dan dekat dengan permukaan jalan.

Perlengkapan tersebut meliputi paku pengikat dan pelat besi pengikat. Paku pengikat harus berupa paku semen atau paku, dengan panjang 8~10cm; pelat besi pengikat dapat berupa lembaran besi setebal 1mm dan lebar 3mm.

2. Geotekstil ditumpuk secara horizontal sekitar 4~5cm. Sesuai arah pengaspalan, ujung belakang ditekan di bawah ujung depan, dan diikat dengan aspal panas atau aspal emulsi, dan diperbaiki dengan perlengkapan; tumpang tindih longitudinal juga sekitar 4~5cm, yang dapat langsung diikat dengan minyak perekat. Jika tumpang tindih terlalu lebar, lapisan interlayer pada tumpang tindih menjadi lebih tebal, dan gaya ikatan antara lapisan permukaan dan lapisan dasar melemah, yang mudah menyebabkan efek buruk seperti menggembung, terlepas, dan bergesernya lapisan permukaan. Oleh karena itu, bagian dengan tumpang tindih yang terlalu lebar harus dipotong.

3. Geotekstil harus diletakkan dalam garis lurus sebisa mungkin. Bila perlu dibalik, potong bagian kain yang melengkung, tumpang tindih, dan letakkan, lalu semprotkan minyak perekat untuk merekatkannya. Kerutan harus dihindari sebisa mungkin. Jika kerutan terbentuk selama pemasangan (ketinggian kerutan>2cm), kerutan harus dipotong, lalu tumpang tindihkan ke arah pemasangan dan gabungkan dengan minyak perekat.

4. Setelah geotekstil terpasang, semprotkan lapisan kedua minyak perekat aspal dan dinginkan selama sekitar 2 jam, taburkan pasir kuning halus secukupnya untuk mencegah geotekstil terangkat atau rusak oleh roda akibat oli yang menempel pada roda saat kendaraan melewatinya. Jumlah pasir halus sekitar 1-2 kg/m2.

Konstruksi Permukaan Aspal

1. Metode konstruksi lapisan permukaan aspal sesuai dengan metode konstruksi lapisan permukaan perkerasan aspal biasa. Desain struktur dan ketebalan perkerasan harus mengadopsi metode yang ditentukan dalam “Spesifikasi Desain Perkerasan Aspal Jalan Raya” (JTJ014) atau “Spesifikasi Teknis Pemeliharaan Jalan Raya” (JTJ073). Ketebalan lapisan pelapis aspal umumnya 4 hingga 6 cm untuk perkerasan beton aspal lama.

Saat mengaspal campuran aspal, suhu pengaspalan harus dikontrol dengan ketat!

Jika suhu terlalu tinggi, beton mudah terbakar; jika suhu terlalu rendah, tingkat pemadatan terpengaruh.

2. Perawatan pemadatan perkerasan jalan

Tingkat pemadatan perkerasan jalan sangat penting bagi kualitas perkerasan jalan. Jika tingkat pemadatan perkerasan jalan tidak memadai, akan terjadi keretakan, kelonggaran, alur dan fenomena lainnya, yang secara serius mempengaruhi masa pakai perkerasan jalan.

Tindakan pencegahan konstruksi

1. Sebisa mungkin hindari membelokkan atau mengerem geotekstil, terutama saat mengaspal permukaan aspal. Belokkan atau pengereman yang tajam dapat mengangkat atau merusak geotekstil.

2. Konstruksi di bawah kondisi cuaca hujan, lembab atau dingin akan mempengaruhi kekuatan ikatan dan efek permukaan lapisan.

3. Lalu lintas harus ditutup selama proses pengaspalan. Kecuali kendaraan konstruksi, kendaraan lain hanya diperbolehkan melewati geotekstil dalam keadaan darurat.

4. Jika mesin pengaspal tergelincir saat mengaspal campuran aspal panas, sejumlah kecil serpihan batu dapat ditaburkan pada permukaan lapisan perekat.

Kesimpulan

Secara umum, hanya ketika kita menguasai titik-titik konstruksi geotekstil dengan terampil, kita dapat membuatnya memberikan manfaat ekonomi yang lebih besar dan memberikan kontribusi yang lebih besar terhadap konstruksi perkotaan kita.

Komentar

Produk

Blog Terbaru

Kirim Pertanyaan Sekarang

Blog Terkait

Berfokus pada desain, manufaktur, penjualan dan layanan purna jual geomembran, geotekstil dan GLC selama lebih dari 10 tahun, produk kami dijual di seluruh negeri dan diekspor ke lebih dari 36 negara dan wilayah.

Bagaimana Geotekstil Filamen Mengurangi Biaya Konstruksi Jalan Raya

Sebagai bahan perkuatan perkerasan aspal, geotekstil filamen dapat mencegah keretakan pada perkerasan akibat penyusutan suhu rendah, mengubah distribusi tegangan struktural perkerasan, mencegah pelebaran retak reflektif, dan mengurangi tanda-tanda bergelombang akibat alur.

Baca selengkapnya "

Tujuh Keunggulan Kain Geotekstil pada Konstruksi Modern

Dalam dunia konstruksi dan teknik sipil yang terus berkembang, kain geotekstil telah muncul sebagai alat yang sangat diperlukan yang menawarkan beragam manfaat.

Baca selengkapnya "

Bagaimana Progress Produksi Geotekstil?

Konstruksi merupakan proyek besar, yang mana tanah akan terus menerus tercemar oleh puing-puing yang jatuh dari tempat tinggi. Namun, setelah kita menutupi tanah dengan geotekstil, kita dapat melepaskannya dan tanah akan tetap bersih seperti sebelumnya, yang menghemat langkah pembersihan tanah. Ini juga memudahkan pekerjaan kita, jadi mari kita lihat proses produksi geotekstil ini.

Baca selengkapnya "