Kent u de constructiedetails van geotextiel?

Geotextiel wordt sinds de jaren 70 op grote schaal gebruikt in verschillende sectoren, zoals wegen, spoorwegen, waterbeheer en havenbouw. De massaproductie en toepassing van geotextiel wordt over het algemeen beschouwd als een ideaal technisch materiaal dat de technische kwaliteit kan verbeteren, de bouw kan versnellen, de technische kosten kan verlagen en onderhoudscycli kan verlengen. De volgende editor zal de constructiedetails van geotextiel introduceren.

Oude wegdekbehandeling

1. Verwijder stof, losse deeltjes en puin van het oude wegdek, maak het schoon en houd het oppervlak droog. Schep de scherpe en abrupte delen van het wegdek; verwijder bij ernstig beschadigde en gebroken delen van het wegdek de gebroken delen en repareer ze met asfaltbeton. Bij wegen met ernstige scheuren of sporen moet een egalisatielaag van 1-2 cm worden geasfalteerd.

2. Verdeel de asfalt kleeflaag

Wanneer vloeibaar petroleumasfalt wordt gebruikt als kleeflaag, is de atmosferische temperatuur boven de 5°C; wanneer geëmulgeerd asfalt wordt gebruikt als kleeflaag, is de atmosferische temperatuur boven de 10°C. Strooi geen kleeflaagolie op regenachtige dagen en na regen als het wegdek nat is. Let op bij het kiezen van het type en de hoeveelheid kleeflaagolie. De praktijk heeft uitgewezen dat het het beste is om asfalt te gebruiken dat is gemodificeerd met EVA of SBS, die een goede scheurbestendigheid en thermische stabiliteit hebben. Als geëmulgeerd asfalt wordt gebruikt, moet het asfaltgehalte groter zijn dan 60% om goed te worden gebruikt.

Voordat u het geotextiel legt, strooit u eerst een laag asfaltlijmlaag, de hoeveelheid is ongeveer 0,4~0,6 kg/m2, legt u vervolgens het geotextiel en strooit u vervolgens een andere laag van hetzelfde type lijmlaagolie op het geotextiel, de hoeveelheid is ongeveer 0,5~0,6 kg/m2. De volgende punten moeten worden opgemerkt: (1) Het wordt aanbevolen om hete asfaltlijmlaaghulzen te gebruiken en de olietemperatuur moet tussen 150 en 170℃ worden gehouden; (2) Het laterale bereik van het spuiten van de lijmlaagolie moet 5~10 cm breder zijn dan het geotextiel; (3) De lijmlaagolie moet gelijkmatig worden gespoten en de meting moet nauwkeurig zijn.

Als eenmalige olie wordt gebruikt, kan de totale hoeveelheid lijmlaagolie niet worden verminderd. De aanbevolen waarde is 1,0~1,3 kg/m2 en de olietemperatuur kan niet lager zijn dan 180℃. Eenmalige olie is gevoelig voor het niet doorweken van het geotextiel en voor stratificatie, wat leidt tot oppervlakteschilfering.

Aanbrengen en overlappen van geotextiel

1. Geotextiel kan het beste mechanisch worden opgericht, maar het kan ook handmatig worden gelegd. Let er bij het leggen op dat de ruwe kant van de schroeiplek naar boven wijst, bevestig vervolgens één uiteinde met een bevestiging, draai het mechanisch of handmatig vast en de trekrek is ongeveer 1?0%~1?5%, en leg het recht en dicht bij het wegoppervlak.

De bevestiging omvat bevestigingsspijkers en bevestigingsijzeren platen. De bevestigingsspijkers moeten cementspijkers of spijkers zijn, met een lengte van 8~10cm; de bevestigingsijzeren plaat kan een 1mm dikke en 3mm brede ijzeren plaatstrip zijn.

2. Het geotextiel overlapt horizontaal ongeveer 4~5cm. Afhankelijk van de bestratingsrichting wordt het achterste uiteinde onder het voorste uiteinde gedrukt en wordt het verlijmd met heet asfalt of geëmulgeerd asfalt en vastgezet met een armatuur; de longitudinale overlap is ook ongeveer 4~5cm, die direct kan worden verlijmd met kleefstofolie. Als de overlap te breed is, wordt de tussenlaag bij de overlap dikker en wordt de hechtkracht tussen de oppervlaktelaag en de basislaag verzwakt, wat gemakkelijk nadelige effecten kan veroorzaken zoals uitpuilen, losraken en verplaatsing van de oppervlaktelaag. Daarom moet het deel met een te brede overlap worden afgesneden.

3. Geotextiel moet zoveel mogelijk in een rechte lijn worden gelegd. Wanneer draaien vereist is, knipt u het gebogen deel van de stof, overlapt u het en legt u het neer en spuit u er lijmlaagolie op om het te verbinden. Kreukels moeten zoveel mogelijk worden vermeden. Als er tijdens het leggen kreukels ontstaan (kreukhoogte> 2 cm), moeten de kreukels worden opengesneden, vervolgens in de legrichting worden overlapt en worden samengevoegd met lijmlaagolie.

4. Wanneer het geotextiel is gelegd, spuit de tweede laag asfaltlijmlaagolie en laat het ongeveer 2 uur afkoelen, strooi er op tijd een geschikte hoeveelheid fijn geel zand over om te voorkomen dat het geotextiel wordt opgetild of beschadigd door wielen vanwege olie die aan de wielen blijft plakken wanneer voertuigen eroverheen rijden. De hoeveelheid fijn zand is ongeveer 1-2 kg/m2.

Asfalt oppervlakte constructie

1. De constructiemethode van de asfalt-oppervlaktelaag is consistent met de constructiemethode van de gewone asfaltverhardingsoppervlaktelaag. De verhardingsstructuur en het dikteontwerp moeten de methode aannemen die is gespecificeerd in de "Highway Asphalt Pavement Design Specification" (JTJ014) of "Highway Maintenance Technical Specification" (JTJ073). De dikte van de asfalt-overlaylaag is over het algemeen 4 tot 6 cm voor oude asfaltbetonverhardingen.

Bij het verharden van asfaltmengsels moet de verhardingstemperatuur strikt worden gecontroleerd!

Als de temperatuur te hoog is, brandt het beton gemakkelijk. Als de temperatuur te laag is, heeft dit invloed op de verdichtingsgraad.

2. Verdichtingsbehandeling van het wegdek

De verdichtingsgraad van het wegdek is erg belangrijk voor de kwaliteit van het wegdek. Als de verdichtingsgraad van het wegdek onvoldoende is, zullen er scheuren, losheid, spoorvorming en andere verschijnselen optreden, die de levensduur van het wegdek ernstig beïnvloeden.

Bouwvoorzorgsmaatregelen

1. Vermijd zoveel mogelijk draaien of remmen op het geotextiel, vooral bij het asfalteren van het oppervlak. Elke scherpe bocht of elk remmen kan het geotextiel optillen of beschadigen.

2. Bouwen onder regenachtige, vochtige of koude weersomstandigheden heeft invloed op de hechtsterkte en het oppervlakte-effect van de coating.

3. Het verkeer moet worden afgesloten tijdens het bestratingsproces. Met uitzondering van bouwvoertuigen, mogen andere voertuigen alleen in noodgevallen door het geotextiel rijden.

4. Als de bestratingsmachine wegglijdt bij het aanbrengen van warm asfalt, kan er een kleine hoeveelheid steenslag op het oppervlak van de kleeflaag worden gestrooid.

Conclusie

Over het algemeen geldt dat we geotextiel pas echt economisch kunnen inzetten en een grotere bijdrage kunnen leveren aan onze stedelijke bouw als we de constructieve aspecten ervan goed beheersen.

Reacties

Product

Recente blogs

Vraag nu aan

Gerelateerde blogs

Wij richten ons al meer dan 10 jaar op het ontwerp, de productie, de verkoop en de aftersalesservice van geomembranen, geotextiel en GLC. Onze producten worden in het hele land verkocht en geëxporteerd naar meer dan 36 landen en regio's.

Hoe filamentgeotextiel de kosten bij de aanleg van snelwegen verlaagt

Als versterkingsmateriaal voor asfaltverhardingen kan filamentgeotextiel scheuren in het wegdek als gevolg van krimp bij lage temperaturen voorkomen, de structurele spanningsverdeling van het wegdek veranderen, de uitbreiding van reflectiescheuren voorkomen en de rolsporen van spoorvorming verminderen.

Lees meer »

Zeven voordelen van geotextiel in de moderne bouw

In de voortdurend veranderende wereld van de bouw en civiele techniek zijn geotextielen uitgegroeid tot onmisbare hulpmiddelen die een breed scala aan voordelen bieden.

Lees meer »

Wat is de productievoortgang van geotextiel?

Bouwen is een groot project, waarbij de grond constant vervuild zal zijn door puin dat van hoge plaatsen valt. Nadat we de grond echter met geotextiel hebben bedekt, kunnen we het verwijderen en is de grond nog steeds schoon zoals voorheen, wat de stap van het schoonmaken van de grond bespaart. Dit brengt ook gemak in ons werk, dus laten we eens kijken naar het productieproces van dit geotextiel.

Lees meer »