Знаете ли вы особенности конструкции геотекстиля?

С 1970-х годов геотекстиль широко использовался в различных областях, таких как строительство дорог, железных дорог, водного хозяйства и портов. Массовое производство и применение геотекстиля обычно рассматривалось как идеальный инженерный материал, который может улучшить качество проектирования, ускорить строительство, сократить расходы на проектирование и продлить циклы обслуживания. Следующий редактор представит подробности строительства геотекстиля.

Обработка старого дорожного покрытия

1. Удалите пыль, свободные частицы и мусор со старого дорожного покрытия, очистите его и держите поверхность сухой. Острые и крутые части дорожного покрытия сгребите лопатой; для сильно поврежденных и сломанных частей дорожного покрытия удалите сломанные части и отремонтируйте их асфальтобетоном. Для дорог с серьезными трещинами или колеями необходимо уложить выравнивающий слой толщиной 1-2 см.

2. Нанести битумный связующий слой

При использовании жидкого нефтяного асфальта в качестве связующего слоя температура воздуха должна быть выше 5°C; при использовании эмульгированного асфальта в качестве связующего слоя температура воздуха должна быть выше 10°C. Не распыляйте масло связующего слоя в дождливые дни и после дождя, когда дорожное покрытие мокрое. Обратите внимание на выбор типа и количества масла связующего слоя. Практика показала, что лучше всего использовать асфальт, модифицированный EVA или SBS, которые обладают хорошей трещиностойкостью и термической стабильностью. Если используется эмульгированный асфальт, его содержание асфальта должно быть больше 60%, чтобы его можно было хорошо использовать.

Перед укладкой геотекстиля сначала посыпьте слой битумного клея, количество составляет около 0,4~0,6 кг/м2, затем положите геотекстиль, а затем посыпьте геотекстиль еще одним слоем того же типа клеевого слоя масла, количество составляет около 0,5~0,6 кг/м2. Следует отметить следующие моменты: (1) Рекомендуется использовать рукава горячего битумного клея, а температура масла должна поддерживаться в пределах от 150 до 170 ℃; (2) Боковой диапазон распыления клеевого слоя масла должен быть на 5~10 см шире геотекстиля; (3) Клеевое масло должно распыляться равномерно, а измерение должно быть точным.

При однократном смазывании общее количество масла клеевого слоя не может быть уменьшено. Рекомендуемое значение составляет 1,0~1,3 кг/м2, а температура масла не может быть ниже 180℃. Однократное смазывание склонно к тому, что геотекстиль не пропитается и расслоится, что приведет к отслаиванию поверхности.

Укладка и нахлест геотекстиля

1. Геотекстиль лучше всего устанавливать механическим способом, но его также можно укладывать вручную. При укладке обратите внимание на то, чтобы грубая сторона опаливания была обращена вверх, затем зафиксируйте один конец с помощью приспособления, затяните его механически или вручную, удлинение при растяжении должно быть около 1?0%~1?5%, и уложите его прямо и близко к поверхности дороги.

Крепеж включает в себя крепежные гвозди и крепежные железные листы. Крепежные гвозди должны быть цементными гвоздями или гвоздями длиной 8~10 см; крепежный железный лист может быть полосой железного листа толщиной 1 мм и шириной 3 мм.

2. Геотекстиль перекрывается горизонтально примерно на 4~5 см. В соответствии с направлением укладки задний конец прижимается под передний конец, и он склеивается горячим асфальтом или битумной эмульсией и фиксируется с помощью приспособления; продольный нахлест также составляет около 4~5 см, который можно напрямую склеивать клеевым маслом. Если нахлест слишком широкий, прослойка в нахлесте становится толще, а сила сцепления между поверхностным слоем и базовым слоем ослабевает, что легко может вызвать неблагоприятные эффекты, такие как вздутие, отслоение и смещение поверхностного слоя. Поэтому часть со слишком широким нахлестом следует отрезать.

3. Геотекстиль следует укладывать по прямой линии, насколько это возможно. Если требуется поворот, разрежьте изогнутую часть ткани, наложите их друг на друга и нанесите масло для клеевого слоя, чтобы скрепить их. Следует избегать образования складок, насколько это возможно. Если во время укладки образуются складки (высота складок>2 см), складки следует разрезать, затем наложить друг на друга в направлении укладки и соединить с помощью масла для клеевого слоя.

4. Когда геотекстиль уложен, распылите второй слой битумного клеевого слоя масла и охладите в течение примерно 2 часов, вовремя посыпьте соответствующим количеством мелкого желтого песка, чтобы предотвратить подъем или повреждение геотекстиля колесами из-за прилипания масла к колесам при проезде по нему транспортных средств. Количество мелкого песка составляет около 1-2 кг/м2.

Строительство асфальтового покрытия

1. Метод строительства асфальтового поверхностного слоя соответствует методу строительства обычного асфальтового поверхностного слоя. Структура и толщина дорожного покрытия должны соответствовать методу, указанному в «Технических условиях проектирования асфальтового покрытия автомагистралей» (JTJ014) или «Технических условиях обслуживания автомагистралей» (JTJ073). Толщина асфальтового верхнего слоя обычно составляет от 4 до 6 см для старого асфальтобетонного покрытия.

При укладке асфальтобетонной смеси необходимо строго контролировать температуру укладки!

Если температура слишком высокая, бетон легко сгорает; если температура слишком низкая, ухудшается степень уплотнения.

2. Обработка уплотняющим средством дорожного покрытия

Степень уплотнения дорожного покрытия имеет большое значение для качества дорожного покрытия. Если степень уплотнения дорожного покрытия недостаточна, то возникнут трещины, рыхлость, колеи и другие явления, которые серьезно влияют на срок службы дорожного покрытия.

Меры предосторожности при строительстве

1. Избегайте поворотов и торможений на геотекстиле, особенно при укладке асфальтового покрытия. Любой резкий поворот или торможение может поднять или повредить геотекстиль.

2. Строительство в дождливую, влажную или холодную погоду повлияет на прочность сцепления и поверхностный эффект покрытия.

3. Движение транспорта должно быть закрыто во время укладки. За исключением строительной техники, другим транспортным средствам разрешается проезжать через геотекстиль только в экстренных случаях.

4. Если при укладке горячей асфальтобетонной смеси укладчик скользит, на поверхность связующего слоя можно посыпать небольшое количество щебня.

Заключение

В целом, только умело освоив конструкционные особенности геотекстиля, мы сможем добиться от него большей экономической выгоды и внести больший вклад в наше городское строительство.

Продукт

Последние блоги

Запросить сейчас

Как волокнистый геотекстиль снижает затраты при строительстве автомагистралей

В качестве материала для армирования асфальтобетонного покрытия волокнистый геотекстиль может предотвратить образование трещин в покрытии из-за усадки при низких температурах, изменить распределение структурных напряжений в покрытии, предотвратить расширение отраженных трещин и уменьшить следы колейности.

Читать далее "

Семь преимуществ геотекстильной ткани в современном строительстве

В постоянно развивающемся мире строительства и гражданского машиностроения геотекстильные материалы стали незаменимыми инструментами, обладающими широким спектром преимуществ.

Читать далее "

Каков прогресс производства геотекстиля?

Строительство — это большой проект, в ходе которого земля будет постоянно загрязняться мусором, падающим с высоты. Однако после того, как мы покроем землю геотекстилем, мы можем снять его, и земля останется такой же чистой, как и прежде, что избавит нас от необходимости чистить землю. Это также делает нашу работу более удобной, поэтому давайте рассмотрим процесс производства этого геотекстиля.

Читать далее "