Как волокнистый геотекстиль снижает затраты при строительстве автомагистралей

В качестве материала для армирования асфальтобетонного покрытия волокнистый геотекстиль может предотвратить образование трещин в покрытии из-за усадки при низких температурах, изменить распределение структурных напряжений в покрытии, предотвратить расширение отраженных трещин и уменьшить следы колейности.

После поверхностной химической обработки этот стекловолоконный геотекстиль улучшает поверхностные свойства стекловолокна и повышает прочность связи между стекловолокном и асфальтом, так что он не будет трескаться или деформироваться после контакта с асфальтобетонной смесью при высокой температуре 160°C. Он имеет отличные строительные характеристики, может продлить срок службы автомагистрали и может относительно уменьшить толщину слоя конструкции дорожного покрытия, тем самым достигая цели снижения стоимости строительства автомагистрали.

Характеристики волокнистого геотекстиля:

1.Сила – При одинаковой массе прочность на разрыв нитей геотекстиля во всех направлениях выше, чем у других иглопробивных нетканых материалов;
Антиультрафиолетовый свет – обладает чрезвычайно высокой антиультрафиолетовой способностью;
2.Чрезвычайно высокая термостойкость – высокая термостойкость до 230℃, сохраняет структурную целостность и первоначальные физические свойства при высоких температурах;
3.Проницаемость и плоский дренаж – геотекстиль более толстый и иглопробивной, с хорошим плоским дренажем и вертикальной проницаемостью, и может сохранять эти характеристики спустя много лет;
4. Сопротивление ползучести – сопротивление ползучести геотекстиля лучше, чем у других геотекстилей, поэтому он имеет хорошую долгосрочную эффективность. Он может противостоять эрозии обычных химикатов в почве и коррозии бензина, дизельного топлива и т. д.;
5.Пластичность – геотекстиль хорошо растягивается при определенной нагрузке, что позволяет ему адаптироваться к неровной неровной поверхности основания;

Технические характеристики нитевидного геотекстиля

Геотекстиль толще, что может обеспечить трехмерную пористость геотекстиля, что способствует реализации отличных гидравлических свойств. Прочность геотекстиля на разрыв имеет большие преимущества, особенно подходит для подпорных стенок и укрепления насыпей. Показатели геотекстиля все превышают национальные стандарты и являются отличными геотехническими армирующими материалами.
Сообщается, что еще в начале 1980-х годов зарубежные промышленно развитые страны широко использовали различные спецификации стекловолоконного геотекстиля в строительстве асфальтовых автомагистралей и ремонте асфальтовых покрытий. Технология производства и операции по строительству дорожного покрытия с использованием стекловолоконного геотекстиля были стандартизированы и показали сильную конкурентоспособность на рынке и хорошие технические и экономические эффекты.

Эффект противопросачивания противопросачивающихся мембран также был продемонстрирован во многих случаях. Например, использование противопросачивающихся мембран в рыбоводных прудах и проектах искусственных озер сыграло выдающийся противопросачивающийся эффект. Так может ли противопросачивающаяся мембрана быть соединена с бетонной стенкой бассейна?

Один из разработанных нами схем соединения заключается в том, чтобы заделать соединительный замок противопротечной мембраны в бетон заранее, до строительства бассейна.

Во время строительства край противофильтрационной мембраны можно приварить к замку соединения, и эффект противофильтрации будет превосходным. Другой способ — нанести асфальтовый клей на поверхность бетона, смешать с ним неоднородность противофильтрационной мембраны, а затем закрепить ее с помощью краевых полос и стальных гвоздей, чтобы она была прочно соединена.

Ширина полиэфирного геотекстиля может достигать 2-6,3 метров, а вес в граммах может достигать 100-800 г/м2. Такие высокие эксплуатационные характеристики делают полиэфирный геотекстиль широко используемым: Полиэфирный геотекстиль используется для изоляции различных материалов: используется между дорожным полотном и основанием грунтовых или асфальтированных дорог и дорог аэропортов, используется между геомембранами и песчаными дренажными слоями, используется между фундаментами и грунтами насыпей, несет дополнительные нагрузки, используется для дополнительных нагрузок, используется между грунтом основания и сваями фундамента, используется под тротуарами, парковками и спортивными площадками, а также используется между новыми и старыми слоями асфальта; Полиэфирный геотекстиль используется для армирования мягкого основания: используется на грунтовых мягких основаниях, используется на дорогах аэропортов, железных дорогах, свалках и спортивных площадках, чтобы предотвратить прокол геомембраны грунтом основания и предотвратить прокол геомембраны примесями или слоями камней на свалке.

Геотекстиль из полиэфирных нитей для защиты от фильтрации: под свалками с утечками, защищает геосетки, предотвращает проникновение частиц почвы, защищает геокомпозиты и предотвращает проникновение частиц почвы; геотекстиль из полиэфирных нитей используется для дренажа под геомембраной, под спортивными площадками и под железнодорожным балластом.

Борьба с эрозией — еще одна область, где геотекстильные ткани блистают. Эти материалы действуют как барьер, который помогает предотвратить потерю почвы из-за ветра или воды.

Например, при использовании в сочетании с противоэрозионными покрытиями геотекстиль может значительно снизить скорость эрозии почвы на склонах и насыпях. Это не только защищает окружающую среду, но и минимизирует затраты на обслуживание и необходимость дополнительных мер по укреплению.

Меры контроля гладкости модифицированного асфальтобетонного и ЩМА покрытия

На основе основных факторов, влияющих на ровность, принять соответствующие меры контроля с точки зрения качества строительства дорожного полотна и подстилающего слоя покрытия, качества сырья и смесей, процесса строительства и комплектации машин, а также квалификации строительного персонала, уделив особое внимание процессу строительства и комплектации машин.

1. Усилить контроль качества строительства дорожного полотна и подстилающего слоя покрытия.
Для земляного полотна необходимо обеспечить однородность засыпки земляного полотна, общую плотность и прочность конструкции земляного полотна; принять соответствующие схемы обработки водопропускных труб, подмостей, подпорных стенок и мягкого основания для уменьшения разницы осадок переходного участка после строительства; принять соответствующие меры для снижения ущерба, наносимого земляному полотну водой, и обеспечения устойчивости земляного полотна.

2. Модифицированный асфальт и SMA относительно дороги и обычно используются только в конструкции верхнего слоя. Если степень ручного сглаживания и контроль погрешности возвышения не принимаются всерьез при строительстве несущего слоя, то невозможно компенсировать недостатки нижнего несущего слоя и добиться хорошей ровности за счет строительства верхнего слоя толщиной 4 см. Основная полоса этого проекта имеет ширину 12,25 м. При строительстве нижнего несущего слоя для мощения по всей ширине используется укладчик ABG, чтобы обеспечить стабильность характеристик дорожной смеси и контролировать равномерность скорости мощения, а также используются различные квадраты.

Экологические преимущества

Геотекстиль из нитей может заменить традиционные инженерные материалы и методы строительства, сделать строительство более безопасным и помочь защитить окружающую среду. Он может решить основные проблемы в инженерном строительстве более экономично, эффективно и надолго.

Заключение

Геотекстиль из нитей обладает хорошими механическими функциями, хорошей водопроницаемостью, устойчив к коррозии и старению. Он обладает функциями изоляции, антифильтрации, дренажа, защиты, устойчивости, армирования и другими. Он может адаптироваться к неровным основаниям, противостоять повреждениям от внешних сил во время строительства, имеет небольшую ползучесть и может сохранять свои первоначальные функции при длительных нагрузках.

Продукт

Последние блоги

Запросить сейчас