Känner du till konstruktionsdetaljerna för geotextil?

Sedan 1970-talet har geotextilier använts i stor utsträckning inom olika områden som vägar, järnvägar, vattenvård och hamnkonstruktion. Massproduktion och applicering av geotextilier har allmänt sett betraktats som ett idealiskt tekniskt material som kan förbättra ingenjörskvaliteten, påskynda konstruktionen, minska konstruktionskostnaderna och förlänga underhållscyklerna. Följande redaktör kommer att introducera konstruktionsdetaljerna för geotextilier.

Gammal vägytasbehandling

1. Ta bort damm, lösa partiklar och skräp från den gamla vägytan, rensa upp den och håll ytan torr. Skotta de vassa och abrupta delarna av vägytan; för svårt skadade och trasiga delar av vägbanan, ta bort de trasiga delarna och reparera dem med asfaltbetong. För vägar med kraftiga sprickor eller hjulspår behöver ett 1-2 cm utjämningsskikt asfalteras.

2. Bred ut asfaltslipbeläggning

När flytande petroleumasfalt används som klibbbeläggning är den atmosfäriska temperaturen över 5°C; när emulgerad asfalt används som häftskikt är atmosfärstemperaturen över 10°C. Strö inte klibbolja på regniga dagar och efter regn när vägbanan är våt. Var uppmärksam på att välja typ och mängd av klibbolja. Praxis har visat att det är bäst att använda asfalt modifierad med EVA eller SBS, som har god sprickbeständighet och termisk stabilitet. Om emulgerad asfalt används måste dess asfalthalt vara större än 60% för att kunna utnyttjas väl.

Innan du lägger geotextilen, strö först ett lager asfaltlimlager, mängden är ca 0,4~0,6kg/m2, lägg sedan geotextilen och strö sedan ytterligare ett lager av samma typ av limlagerolja på geotextilen, mängden är ca 0,5~0,6kg/m2. Följande punkter bör noteras: (1) Det rekommenderas att använda hylsor för varma asfaltlimlager, och oljetemperaturen bör hållas mellan 150 och 170 ℃; (2) Det laterala området för sprutning av limlagerolja bör vara 5~10 cm bredare än geotextilen; (3) Det självhäftande lagrets olja ska sprayas jämnt och mätningen ska vara korrekt.

Om engångsolja används kan den totala mängden limlagerolja inte reduceras. Det rekommenderade värdet är 1,0~1,3kg/m2, och oljetemperaturen får inte vara lägre än 180℃. Engångsolja är benäget att geotextilen inte blir genomblöt och skiktning, vilket leder till att ytan flagnar.

Läggning och överlappning av geotextil

1. Geotextil är bäst att monteras mekaniskt, men den kan även läggas manuellt. När du lägger, var uppmärksam på att låta den grova sidan av svällningen vara vänd uppåt, fixera sedan ena änden med en fixtur, dra åt den mekaniskt eller manuellt, och spänningsförlängningen är cirka 1?0%~1?5%, och lägg den rakt och nära till vägytan.

I fixturen ingår fixering av spik och fixering av järnplåt. Fixeringsspikarna ska vara cementnaglar eller spikar, med en längd på 8~10cm; fixeringsjärnsplåten kan vara en 1 mm tjock och 3 mm bred järnplåtsremsa.

2. Geotextilen överlappas horisontellt med cirka 4~5 cm. Enligt beläggningsriktningen pressas den bakre änden under den främre änden, och den är limmad med varm asfalt eller emulgerad asfalt och fixerad med en fixtur; den längsgående överlappningen är också cirka 4 ~ 5 cm, som kan bindas direkt med självhäftande olja. Om överlappningen är för bred blir mellanskiktet vid överlappningen tjockare, och bindningskraften mellan ytskiktet och basskiktet försvagas, vilket är lätt att orsaka negativa effekter såsom utbuktning, lossning och förskjutning av ytskiktet. Därför bör delen med för bred överlappning skäras av.

3. Geotextilier bör läggas i en rak linje så mycket som möjligt. När vändning krävs, skär den böjda delen av tyget, överlappa och lägg dem och spraya limskiktsolja för att binda dem. Rynkor bör undvikas så mycket som möjligt. Om det uppstår rynkor under läggningen (rynkhöjd >2 cm) ska rynkorna skäras upp, sedan överlappas i läggningsriktningen och fogas ihop med limskiktsolja.

4. När geotextilen är utlagd, spraya det andra lagret av asfaltlimlagerolja och svalna i ca 2 timmar, strö en lämplig mängd fin gul sand i tid för att förhindra att geotextilen lyfts eller skadas av hjul på grund av att olja fastnar på hjulen när fordon passerar över den. Mängden fin sand är ca 1-2kg/m2.

Asfalt Ytkonstruktion

1. Konstruktionsmetoden för asfaltytskikt överensstämmer med konstruktionsmetoden för vanligt asfaltbeläggningsskikt. Beläggningens struktur och tjockleksdesign bör följa den metod som specificeras i "Highway Asphalt Pavement Design Specification" (JTJ014) eller "Highway Maintenance Technical Specification" (JTJ073). Tjockleken på asfaltbeläggningsskiktet är i allmänhet 4 till 6 cm för gammal asfaltbetongbeläggning.

Vid beläggning av asfaltblandning måste beläggningstemperaturen kontrolleras noggrant!

Om temperaturen är för hög är betongen lätt att bränna; om temperaturen är för låg påverkas packningsgraden.

2. Beläggningspackning

Beläggningens packningsgrad är mycket viktig för beläggningens kvalitet. Om beläggningsgraden är otillräcklig kommer sprickor, löshet, spårbildning och andra fenomen att uppstå, vilket allvarligt påverkar beläggningens livslängd.

Försiktighetsåtgärder vid konstruktion

1. Undvik att svänga eller bromsa på geotextilen så mycket som möjligt, speciellt vid asfaltbeläggning. Varje skarp sväng eller inbromsning kan lyfta eller skada geotextilen.

2. Konstruktion under regniga, fuktiga eller kalla väderförhållanden kommer att påverka beläggningens bindningsstyrka och yteffekt.

3. Trafiken ska stängas av under beläggningsprocessen. Förutom entreprenadfordon får andra fordon endast passera genom geotextilen i en nödsituation.

4. Om asfaltläggaren halkar vid beläggning av varmblandad asfaltblandning kan en liten mängd stenskott strö på ytan av häftskiktet.

Slutsats

I allmänhet, bara när vi har bemästrat konstruktionspunkterna för geotextilier skickligt kan vi få den att spela en större ekonomisk fördel och ge ett större bidrag till vårt stadsbyggande.

Kommentarer

Produkt

Senaste bloggarna

Fråga nu

Relaterade bloggar

Med fokus på design, tillverkning, försäljning och eftermarknadsservice av geomembran, geotextilier och GLC i mer än 10 år, säljs våra produkter över hela landet och exporteras till mer än 36 länder och regioner.

Hur filamentgeotextilen minskar kostnaderna vid motorvägsbyggnation

Som ett förstärkningsmaterial för asfaltbeläggning kan filamentgeotextil förhindra sprickor i beläggningen på grund av krympning vid låg temperatur, ändra beläggningens strukturella spänningsfördelning, förhindra expansion av reflekterande sprickor och minska rullningsmärkena av spårbildning.

Läs mer »

Sju fördelar med geotextiltyg på modern konstruktion

I den ständigt föränderliga världen av bygg- och anläggningsteknik har geotextila tyger dykt upp som oumbärliga verktyg som erbjuder ett brett utbud av fördelar.

Läs mer »

Vad är produktionsutvecklingen för geotextil

Byggandet är ett stort projekt, under vilket marken ständigt kommer att förorenas av skräp som faller från höga platser. Men efter att vi täckt marken med geotextil kan vi ta bort den och marken är fortfarande ren som tidigare, vilket sparar steget att rengöra marken. Detta ger också bekvämlighet för vårt arbete, så låt oss ta en titt på produktionsprocessen för denna geotextil.

Läs mer »