ความคืบหน้าในการผลิตผ้าใยสังเคราะห์เป็นอย่างไร

การก่อสร้างเป็นโครงการขนาดใหญ่ซึ่งพื้นดินจะปนเปื้อนจากเศษวัสดุที่ร่วงหล่นจากที่สูงอยู่ตลอดเวลา อย่างไรก็ตาม เมื่อเราคลุมพื้นดินด้วยผ้าใยสังเคราะห์แล้ว เราก็สามารถเอาผ้าใยสังเคราะห์ออกได้ และพื้นดินก็ยังคงสะอาดเหมือนเดิม ซึ่งช่วยลดขั้นตอนในการทำความสะอาดพื้นดิน นอกจากนี้ยังทำให้การทำงานของเราสะดวกขึ้นด้วย ดังนั้นเรามาดูขั้นตอนการผลิตผ้าใยสังเคราะห์นี้กัน

การปรับปรุงผิวถนนเก่า

1. กำจัดฝุ่น เศษวัสดุที่หลุดร่อน และเศษวัสดุออกจากผิวถนนเก่า ทำความสะอาด และรักษาพื้นผิวให้แห้ง ใช้พลั่วตักส่วนที่แหลมคมและแหลมคมของผิวถนนออก สำหรับผิวถนนที่ชำรุดหรือแตกหักอย่างรุนแรง ให้ขุดส่วนที่แตกหักออกแล้วซ่อมแซมด้วยคอนกรีตแอสฟัลต์ สำหรับถนนที่มีรอยแตกร้าวหรือร่องลึกมาก จำเป็นต้องปูผิวถนนให้เรียบ 1-2 ซม.

2. ทาเคลือบยางมะตอย

เมื่อใช้ยางมะตอยปิโตรเลียมเหลวเป็นสารเคลือบพื้นผิว อุณหภูมิบรรยากาศจะสูงกว่า 5°C เมื่อใช้ยางมะตอยอิมัลชันเป็นสารเคลือบพื้นผิว อุณหภูมิบรรยากาศจะสูงกว่า 10°C ห้ามโรยน้ำมันเคลือบพื้นผิวในวันที่ฝนตกและหลังฝนตกเมื่อพื้นถนนเปียก ควรใส่ใจในการเลือกชนิดและปริมาณของน้ำมันเคลือบพื้นผิว จากการปฏิบัติพบว่าควรใช้ยางมะตอยที่ดัดแปลงด้วย EVA หรือ SBS ซึ่งมีความต้านทานการแตกร้าวและเสถียรภาพทางความร้อนได้ดี หากใช้ยางมะตอยอิมัลชัน ต้องมีปริมาณยางมะตอยมากกว่า 60% จึงจะใช้ประโยชน์ได้ดี

ก่อนปูแผ่นใยสังเคราะห์ ให้โรยชั้นกาวแอสฟัลต์ก่อน ปริมาณประมาณ 0.4~0.6 กก./ตร.ม. จากนั้นปูแผ่นใยสังเคราะห์ แล้วจึงโรยน้ำมันกาวชนิดเดียวกันอีกชั้นหนึ่งลงบนแผ่นใยสังเคราะห์ ปริมาณประมาณ 0.5~0.6 กก./ตร.ม. ควรสังเกตจุดต่อไปนี้: (1) ขอแนะนำให้ใช้ปลอกชั้นกาวแอสฟัลต์ร้อน และควรรักษาอุณหภูมิของน้ำมันไว้ระหว่าง 150 ถึง 170℃ (2) ช่วงด้านข้างของการพ่นน้ำมันกาวชั้นควรกว้างกว่าแผ่นใยสังเคราะห์ 5~10 ซม. (3) ควรพ่นน้ำมันกาวชั้นให้สม่ำเสมอ และการวัดควรแม่นยำ

หากใช้น้ำมันเคลือบชั้นกาวครั้งเดียว ปริมาณน้ำมันเคลือบชั้นกาวทั้งหมดไม่สามารถลดลงได้ ค่าที่แนะนำคือ 1.0~1.3 กก./ตร.ม. และอุณหภูมิของน้ำมันไม่สามารถต่ำกว่า 180℃ การใช้น้ำมันเคลือบชั้นกาวครั้งเดียวมีแนวโน้มว่าผ้าใยสังเคราะห์จะไม่ซึมผ่านและเกิดการแตกเป็นชั้น ซึ่งจะทำให้พื้นผิวหลุดลอก

การปูและการทับซ้อนของวัสดุใยสังเคราะห์

1. ควรใช้แผ่นใยสังเคราะห์ในการปูด้วยเครื่องจักร แต่สามารถปูด้วยมือได้เช่นกัน เมื่อปู ให้ระวังอย่าให้ด้านหยาบของแผ่นใยสังเคราะห์หงายขึ้น จากนั้นยึดปลายด้านหนึ่งด้วยอุปกรณ์ยึด ขันด้วยเครื่องจักรหรือด้วยมือ โดยให้แรงดึงยืดออกประมาณ 1?0%~1?5% จากนั้นปูให้ตรงและชิดกับพื้นผิวถนน

อุปกรณ์ประกอบด้วยตะปูยึดและแผ่นเหล็กยึด ตะปูยึดควรเป็นตะปูซีเมนต์หรือตะปูยาว 8~10 ซม. แผ่นเหล็กยึดอาจเป็นแผ่นเหล็กหนา 1 มม. และกว้าง 3 มม.

2. แผ่นรองเสริมแรงมีการซ้อนทับในแนวนอนประมาณ 4~5 ซม. ตามทิศทางการปูทาง ด้านหลังจะถูกกดไว้ใต้ด้านหน้า และถูกยึดด้วยยางมะตอยร้อนหรือยางมะตอยผสมอิมัลชัน และยึดด้วยอุปกรณ์ยึด ส่วนซ้อนทับตามยาวก็อยู่ที่ประมาณ 4~5 ซม. เช่นกัน ซึ่งสามารถยึดโดยตรงด้วยน้ำมันกาว หากการซ้อนทับกว้างเกินไป ชั้นกลางที่การซ้อนทับจะหนาขึ้น และแรงยึดติดระหว่างชั้นผิวกับชั้นฐานจะอ่อนลง ซึ่งอาจทำให้เกิดผลเสีย เช่น การโป่งพอง การแยกตัว และการเคลื่อนตัวของชั้นผิว ดังนั้น ควรตัดส่วนที่มีการซ้อนทับกว้างเกินไปออก

3. ควรปูผ้าใยสังเคราะห์ในแนวตรงมากที่สุด เมื่อต้องพลิก ให้ตัดส่วนโค้งของผ้า ทับซ้อนกัน แล้ววางทับ จากนั้นฉีดน้ำมันเคลือบชั้นกาวเพื่อยึดติด ควรหลีกเลี่ยงรอยย่นให้มากที่สุด หากเกิดรอยย่นระหว่างการปู (รอยย่นสูง >2 ซม.) ควรตัดรอยย่นออก แล้วทับซ้อนกันในทิศทางการปู แล้วใช้น้ำมันเคลือบชั้นกาวประกบเข้าด้วยกัน

4. เมื่อปูแผ่นใยสังเคราะห์แล้ว ให้พ่นน้ำมันกาวแอสฟัลต์ชั้นที่ 2 ลงไป แล้วปล่อยให้เย็นลงประมาณ 2 ชั่วโมง จากนั้นโรยทรายละเอียดสีเหลืองในปริมาณที่เหมาะสม เพื่อป้องกันไม่ให้แผ่นใยสังเคราะห์ถูกยกขึ้นหรือเสียหายจากล้อเนื่องจากน้ำมันเกาะที่ล้อเมื่อรถวิ่งผ่าน ปริมาณทรายละเอียดอยู่ที่ประมาณ 1-2 กก./ตร.ม.

ชนิดของผ้าใยสังเคราะห์

1. ผ้าใยสังเคราะห์แบบไม่ทอแบบเจาะด้วยเข็ม ข้อกำหนดคือ 100g/m2-1500g/m2 วัตถุดิบหลักคือเส้นใยโพลีเอสเตอร์สเตเปิลหรือเส้นใยโพลีโพรพีลีนสเตเปิล ผลิตด้วยวิธีการเจาะด้วยเข็ม การใช้งานหลัก ได้แก่ การป้องกันความลาดชันของแม่น้ำ ทะเล เขื่อนกั้นน้ำทะเลสาบ การถมดิน ท่าเทียบเรือ ประตูน้ำ และโครงการอื่นๆ ซึ่งเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการอนุรักษ์ดินและน้ำและป้องกันการแตกของท่อผ่านการกรองกลับ
2. ผ้าไม่ทอเจาะด้วยเข็มและแผ่นใยสังเคราะห์ PE แบบฟิล์ม ซึ่งมีคุณลักษณะเป็นผ้า 1 ผืนและแผ่นฟิล์ม 1 ผืน สองผืนและแผ่นฟิล์ม 1 ผืน วัตถุดิบหลักคือเส้นใยโพลีเอสเตอร์สเตเปิล ผ้าไม่ทอเจาะด้วยเข็ม แผ่นฟิล์ม PE เป็นวัสดุผสม การใช้งานหลักคือป้องกันการรั่วซึม เหมาะสำหรับทางรถไฟ ทางหลวง อุโมงค์ รถไฟใต้ดิน สนามบิน และโครงการอื่นๆ
3. ผ้าใยสังเคราะห์แบบไม่ทอและแบบทอ มีทั้งแบบทอด้วยเส้นใยไม่ทอและแบบทอด้วยโพลีโพรพีลีน แบบทอด้วยเส้นใยไม่ทอและแบบทอด้วยพลาสติก เหมาะสำหรับการเสริมแรงฐานราก การปรับค่าสัมประสิทธิ์การซึมผ่านของสิ่งอำนวยความสะดวกทางวิศวกรรมขั้นพื้นฐาน
นอกจากนี้ ผ้าใยสังเคราะห์แบบไม่ทอยังรวมถึงผ้าใยสังเคราะห์แบบทอ ซึ่งมีคุณลักษณะคือ น้ำหนักเบา ความแข็งแรงสูง การยืดตัวต่ำ ความสมบูรณ์ดี มีการก่อสร้างที่สะดวก มีประสิทธิภาพในการเสริมแรงที่ดี และราคาต่ำ
ตามวัสดุสามารถแบ่งได้เป็นผ้าใยสังเคราะห์โพลีเอสเตอร์และผ้าใยสังเคราะห์โพลีโพรพีลีน นอกจากนี้ยังสามารถแบ่งได้เป็นผ้าใยสังเคราะห์แบบเส้นใยสั้นและผ้าใยสังเคราะห์แบบเส้นใยสั้น
ผ้าใยสังเคราะห์แบบเส้นใยสั้นส่วนใหญ่ประกอบด้วยผ้าใยสังเคราะห์แบบเจาะเข็มที่มีเส้นใยสั้นโพลีเอสเตอร์และผ้าใยสังเคราะห์แบบเจาะเข็มที่มีเส้นใยสั้นโพลีโพรพีลีน ซึ่งทั้งสองชนิดนี้เป็นผ้าใยสังเคราะห์แบบไม่ทอ ผ้าใยสังเคราะห์เหล่านี้มีลักษณะเฉพาะคือมีความยืดหยุ่นดี ทนกรดและด่าง ทนการกัดกร่อน ทนทานต่อการเสื่อมสภาพ และโครงสร้างที่สะดวก
ความกว้างของแผ่นใยสังเคราะห์ทอด้วยเส้นใยคือ 1-7 เมตร และน้ำหนักเป็นกรัมคือ 100-800 กรัม/㎡ ผลิตจากโพลีโพรพิลีนที่มีความแข็งแรงสูง โพลีเอสเตอร์ และเส้นใยสังเคราะห์อื่นๆ เป็นวัตถุดิบ และผลิตด้วยเทคโนโลยีพิเศษ ทนทานต่อการสึกหรอ ทนต่อการแตก และมีความแข็งแรงในการดึงสูง นอกจากนี้ยังมีแผ่นใยสังเคราะห์แบบเส้นใยโพลีเอสเตอร์ (แผ่นใยสังเคราะห์แบบเส้นใยโพลีเอสเตอร์) ที่ผลิตด้วยวิธีการสร้างและรวมเส้นใยโพลีเอสเตอร์เข้าด้วยกัน ข้อดีคือมีขนาดรูพรุนที่หลากหลาย การกระจายช่องว่างที่คดเคี้ยว การซึมผ่านที่ดี และประสิทธิภาพการกรอง

หน้าที่ของผ้าใยสังเคราะห์

1. เมื่อน้ำไหลจากชั้นดินละเอียดไปยังชั้นดินหยาบ การซึมผ่านของอากาศและการซึมผ่านของน้ำที่ดีของสิ่งทอทางธรณีวิทยาจะถูกนำมาใช้เพื่อให้น้ำไหลผ่านได้ และสามารถพาอนุภาคดิน ทรายละเอียด หินก้อนเล็ก ฯลฯ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อรักษาเสถียรภาพของน้ำและวิศวกรรมดิน

2. สิ่งทอกันน้ำมีคุณสมบัติในการนำน้ำได้ดี สามารถสร้างช่องระบายน้ำภายในดินเพื่อระบายของเหลวและก๊าซส่วนเกินในโครงสร้างดิน

3. เมื่อกระแสน้ำกัดเซาะดิน สิ่งทอคลุมดินจะกระจาย ส่งผ่าน หรือสลายความเครียดที่เข้มข้นได้อย่างมีประสิทธิภาพ ป้องกันไม่ให้ดินได้รับความเสียหายจากแรงภายนอก และปกป้องดิน

บทสรุป

โดยทั่วไปแล้ว เมื่อเราเชี่ยวชาญจุดก่อสร้างของสิ่งทอทางภูมิศาสตร์อย่างชำนาญเท่านั้น เราจึงจะทำให้สิ่งทอทางภูมิศาสตร์มีประโยชน์ทางเศรษฐกิจมากขึ้นและมีส่วนสนับสนุนการก่อสร้างในเมืองของเราได้มากขึ้น

ความคิดเห็น

ผลิตภัณฑ์

บล็อกล่าสุด

สอบถามทันที

บล็อกที่เกี่ยวข้อง

ด้วยการมุ่งเน้นด้านการออกแบบ การผลิต การขาย และบริการหลังการขายของแผ่นกันซึม แผ่นใยสังเคราะห์ และ GLC มานานกว่า 10 ปี ผลิตภัณฑ์ของเราจึงจำหน่ายทั่วประเทศและส่งออกไปยังมากกว่า 36 ประเทศและภูมิภาค

เส้นใยสังเคราะห์ช่วยลดต้นทุนการก่อสร้างทางหลวงได้อย่างไร

เนื่องจากเป็นวัสดุเสริมแรงสำหรับทางเท้าแอสฟัลต์ เส้นใยสังเคราะห์จึงสามารถป้องกันรอยแตกร้าวบนทางเท้าอันเกิดจากการหดตัวที่อุณหภูมิต่ำ เปลี่ยนการกระจายความเค้นในโครงสร้างของทางเท้า ป้องกันการขยายตัวของรอยแตกร้าวสะท้อนแสง และลดรอยกลิ้งของร่อง

อ่านเพิ่มเติม »

ข้อดี 7 ประการของผ้าใยสังเคราะห์ต่อการก่อสร้างสมัยใหม่

ในโลกแห่งการก่อสร้างและวิศวกรรมโยธาที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลา ผ้าใยสังเคราะห์ได้กลายมาเป็นเครื่องมือที่ขาดไม่ได้ซึ่งมีประโยชน์มากมาย

อ่านเพิ่มเติม »