1. กำจัดฝุ่น เศษวัสดุที่หลุดร่อน และเศษวัสดุออกจากผิวถนนเก่า ทำความสะอาด และรักษาพื้นผิวให้แห้ง ใช้พลั่วตักส่วนที่แหลมคมและแหลมคมของผิวถนนออก สำหรับผิวถนนที่ชำรุดหรือแตกหักอย่างรุนแรง ให้ขุดส่วนที่แตกหักออกแล้วซ่อมแซมด้วยคอนกรีตแอสฟัลต์ สำหรับถนนที่มีรอยแตกร้าวหรือร่องลึกมาก จำเป็นต้องปูผิวถนนให้เรียบ 1-2 ซม.

2. ทาเคลือบยางมะตอย

เมื่อใช้ยางมะตอยปิโตรเลียมเหลวเป็นสารเคลือบพื้นผิว อุณหภูมิบรรยากาศจะสูงกว่า 5°C เมื่อใช้ยางมะตอยอิมัลชันเป็นสารเคลือบพื้นผิว อุณหภูมิบรรยากาศจะสูงกว่า 10°C ห้ามโรยน้ำมันเคลือบพื้นผิวในวันที่ฝนตกและหลังฝนตกเมื่อพื้นถนนเปียก ควรใส่ใจในการเลือกชนิดและปริมาณของน้ำมันเคลือบพื้นผิว จากการปฏิบัติพบว่าควรใช้ยางมะตอยที่ดัดแปลงด้วย EVA หรือ SBS ซึ่งมีความต้านทานการแตกร้าวและเสถียรภาพทางความร้อนได้ดี หากใช้ยางมะตอยอิมัลชัน ต้องมีปริมาณยางมะตอยมากกว่า 60% จึงจะใช้ประโยชน์ได้ดี

ก่อนปูแผ่นใยสังเคราะห์ ให้โรยชั้นกาวแอสฟัลต์ก่อน ปริมาณประมาณ 0.4~0.6 กก./ตร.ม. จากนั้นปูแผ่นใยสังเคราะห์ แล้วจึงโรยน้ำมันกาวชนิดเดียวกันอีกชั้นหนึ่งลงบนแผ่นใยสังเคราะห์ ปริมาณประมาณ 0.5~0.6 กก./ตร.ม. ควรสังเกตจุดต่อไปนี้: (1) ขอแนะนำให้ใช้ปลอกชั้นกาวแอสฟัลต์ร้อน และควรรักษาอุณหภูมิของน้ำมันไว้ระหว่าง 150 ถึง 170℃ (2) ช่วงด้านข้างของการพ่นน้ำมันกาวชั้นควรกว้างกว่าแผ่นใยสังเคราะห์ 5~10 ซม. (3) ควรพ่นน้ำมันกาวชั้นให้สม่ำเสมอ และการวัดควรแม่นยำ

หากใช้น้ำมันเคลือบชั้นกาวครั้งเดียว ปริมาณน้ำมันเคลือบชั้นกาวทั้งหมดไม่สามารถลดลงได้ ค่าที่แนะนำคือ 1.0~1.3 กก./ตร.ม. และอุณหภูมิของน้ำมันไม่สามารถต่ำกว่า 180℃ การใช้น้ำมันเคลือบชั้นกาวครั้งเดียวมีแนวโน้มว่าผ้าใยสังเคราะห์จะไม่ซึมผ่านและเกิดการแตกเป็นชั้น ซึ่งจะทำให้พื้นผิวหลุดลอก