Чи знаєте ви деталі конструкції геотекстилю?

З 1970-х років геотекстиль широко використовується в різних сферах, таких як дороги, залізниці, водне господарство та будівництво портів. Масове виробництво та застосування геотекстилю, як правило, розглядається як ідеальний інженерний матеріал, який може покращити інженерну якість, прискорити будівництво, зменшити інженерні витрати та подовжити цикли обслуговування. Наступний редактор представить деталі конструкції геотекстилю.

Обробка поверхні старої дороги

1. Видаліть пил, сипучі частинки та сміття зі старого дорожнього покриття, очистіть його та тримайте поверхню сухою. Відчищайте лопатою гострі та різкі ділянки дорожнього покриття; на сильно пошкоджених і зламаних ділянках дорожнього покриття усунути зламані частини та відремонтувати їх асфальтобетоном. Для доріг із сильними тріщинами або коліями необхідно укласти 1-2 см вирівнюючого шару.

2. Нанесіть асфальтобетонне покриття

Коли рідкий нафтовий асфальт використовується як клейке покриття, температура повітря вище 5°C; коли емульгований асфальт використовується як клейке покриття, температура повітря вище 10°C. Не збризкуйте клейку олію в дощові дні та після дощу, коли поверхня дороги волога. Зверніть увагу на вибір типу та кількості клейкої шерстної олії. Практика показала, що найкраще використовувати асфальт, модифікований ЕВА або СБС, які мають хорошу тріщиностійкість і термостійкість. Якщо використовується емульгований асфальт, його вміст асфальту має перевищувати 60%, щоб добре використовуватися.

Перед укладанням геотекстилю спочатку посипте шар асфальтового клейового шару, кількість приблизно 0,4 ~ 0,6 кг/м2, потім покладіть геотекстиль, а потім посипте геотекстиль іншим шаром олії такого ж типу клейового шару, кількість приблизно 0,5~0,6 кг/м2. Необхідно звернути увагу на наступні моменти: (1) Рекомендується використовувати рукава для гарячого асфальтового клейового шару, а температуру масла слід підтримувати між 150 і 170 ℃; (2) Бічний діапазон розпилення клейового шару масла має бути на 5 ~ 10 см ширшим, ніж геотекстиль; (3) Олія клейового шару повинна бути рівномірно розпорошена, а вимірювання має бути точним.

Якщо використовується одноразове змащування, загальна кількість масла клейового шару не може бути зменшена. Рекомендоване значення становить 1,0~1,3 кг/м2, а температура масла не може бути нижчою за 180 ℃. Одноразове змащування сприяє непромоканню геотекстилю і розшарування, що призводить до відшарування поверхні.

Укладання та перекриття геотекстилю

1. Геотекстиль найкраще зводити механічним способом, але його можна укладати і вручну. Під час укладання зверніть увагу на те, щоб шорстка сторона опалу звернена догори, потім зафіксуйте один кінець за допомогою фіксатора, затягніть його механічно або вручну, і подовження натягу становить приблизно 1?0%~1?5%, і покладіть його прямо та близько до поверхні дороги.

Кріплення включає в себе кріпильні цвяхи і кріплення листів заліза. Кріпильні цвяхи повинні бути цементними цвяхами або цвяхами довжиною 8 ~ 10 см; фіксуючим залізним листом може бути залізна смуга товщиною 1 мм і шириною 3 мм.

2. Геотекстиль накладають горизонтально внахлест приблизно на 4~5 см. Відповідно до напрямку укладання, задній кінець притискається під передній кінець, і він склеюється гарячим асфальтом або емульгованим асфальтом і фіксується за допомогою кріплення; поздовжнє перекриття також становить близько 4 ~ 5 см, яке можна безпосередньо склеїти клейовою олією. Якщо накладення занадто широке, проміжний шар у місці накладання стає товщим, і сила зв’язку між поверхневим шаром і базовим шаром послаблюється, що легко спричинити несприятливі ефекти, такі як опуклість, від’єднання та зміщення поверхневого шару. Тому частину із занадто широким нахлестом слід відрізати.

3. Геотекстиль слід укладати максимально прямолінійно. Якщо потрібно обернути, виріжте вигнуту частину тканини, накладіть її внахлест і розпиліть клейовий шар маслом, щоб скріпити їх. Слід максимально уникати зморшок. Якщо під час укладання утворюються зморшки (висота зморшок>2 см), зморшки слід розрізати, потім накласти внахлест у напрямку укладання та з’єднати клейовим шаром масла.

4. Коли геотекстиль укладено, розпиліть другий шар клейового шару асфальту маслом і охолодіть протягом приблизно 2 годин, вчасно посипте відповідну кількість дрібного жовтого піску, щоб запобігти підйому геотекстилю або його пошкодженню колесами через прилипання масла колеса, коли через нього проїжджають транспортні засоби. Кількість дрібного піску приблизно 1-2 кг/м2.

Будівництво асфальтового покриття

1. Спосіб будівництва шару поверхні асфальту відповідає методу будівництва шару поверхні звичайного асфальтового покриття. Конструкція тротуару та проект товщини повинні приймати метод, зазначений у «Специфікації проекту асфальтового покриття автомагістралі» (JTJ014) або «Технічній специфікації технічного обслуговування автомагістралі» (JTJ073). Товщина шару асфальтового покриття зазвичай становить від 4 до 6 см для старого асфальтобетонного покриття.

При укладанні асфальтобетонної суміші необхідно суворо контролювати температуру укладання!

Якщо температура занадто висока, бетон легко загорітися; якщо температура занадто низька, це впливає на ступінь ущільнення.

2. Обробка ущільнення дорожнього покриття

Ступінь ущільнення дорожнього покриття дуже важливий для якості покриття. Якщо ступінь ущільнення дорожнього покриття недостатній, з’являться тріщини, пухкість, колійність та інші явища, що серйозно впливає на термін служби дорожнього покриття.

Запобіжні заходи при будівництві

1. Наскільки це можливо, уникайте поворотів або гальмувань на геотекстилі, особливо під час асфальтування поверхні. Будь-який різкий поворот або гальмування може підняти або пошкодити геотекстиль.

2. Будівництво в дощову, вологу або холодну погоду вплине на міцність з’єднання та ефект поверхні покриття.

3. На час укладання бруківки необхідно перекрити рух транспорту. За винятком будівельних машин, інші транспортні засоби можуть проїжджати через геотекстиль лише в екстрених випадках.

4. Якщо асфальтоукладач ковзає під час укладання гарячої асфальтобетонної суміші, можна посипати невелику кількість кам’яної крихти на поверхню клейового покриття.

Висновок

Загалом, лише тоді, коли ми вміло освоїмо будівельні точки геотекстилю, ми зможемо зробити так, щоб він відігравав більшу економічну вигоду та вносив більший внесок у наше міське будівництво.

Коментарі

Продукт

Останні блоги

Запит зараз

Пов’язані блоги

Зосереджуючись на проектуванні, виробництві, продажу та післяпродажному обслуговуванні геомембран, геотекстилю та GLC протягом більше 10 років, наша продукція продається по всій країні та експортується до більш ніж 36 країн і регіонів.

Як нитяний геотекстиль зменшує витрати на будівництво доріг

Як матеріал для зміцнення асфальтового покриття, нитяний геотекстиль може запобігти появі тріщин на тротуарі внаслідок низькотемпературної усадки, змінити структурний розподіл напруги на тротуарі, запобігти розширенню відбивних тріщин і зменшити сліди від колії.

Сім переваг геотекстильної тканини в сучасному будівництві

У світі будівництва та цивільної інженерії, що постійно розвивається, геотекстильні тканини стали незамінними інструментами, які пропонують широкий спектр переваг.

Який прогрес у виробництві геотекстилю

Будівництво – це великий проект, під час якого земля буде постійно забруднюватись сміттям, що падає з високих місць. Однак після того, як ми накриємо землю геотекстилем, ми можемо її зняти, і земля залишиться чистою, як і раніше, що економить етап очищення землі. Це також вносить зручність у нашу роботу, тому давайте подивимося на процес виробництва цього геотекстилю.